Pierce Arrow 836, voiture routière de 1933, voitures anciennes de collection, v2.

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Pierce Arrow 836, voiture routière de 1933

La Pierce Arrow 836, cette ancienne voiture fut construite en 1933.

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1932 : Deux modèles Pierce Arrow nouveaux cette année-là, un équipé d'un moteur de 12 cylindres et de 7 litres développant 150cv et un autre, équipé d'un V12 de 5,5l développant 140cv.
- Ils s'emparent de 14 records de vitesse sur le circuit de Bonneville.
- Comme la V12 qui a tourné 24H de suite à plus de 180 de moyenne horaire: nous sommes en 1932.... mais malheureusement aussi peu de temps après le crash de wall-street.
- En 1932, la compagnie Pierce Arrow produisait deux modèles 12 cylindres qui s’ajoutaient aux 8 cylindres, mais malgré tout, seulement 2692 véhicules furent vendus au cours de l’année.

1933 : En début d'année à la vue des résultats, le président de la firme Pierce Arrow se suicide; il s'agissait d'Albert Eskine de la Studebaker Company, nommé à ce poste quatre ans plus tôt.
- Consécutivement au printemps l'associé Studebaker en est à sa première faillite.
- Pierce-Arrow a son sort remis dans les mains de banquiers de Buffalo et Art Chanter en est le nouveau président.
- La Silver Arrow est dotée d'une carrosserie très profilée à moteur V12 développant 175cv et dépassant les 200km/h, mais elle ne brillera que dans les expositions, car seuls 5 exemplaires seront vendus à $10000 chaque, tandis que les ventes annuelles baissent encore de 20%.
- Lors d'une course sur 24h, elle batit tous les records à 197 Km/h de moyenne.
- Mais au regard du faible succès commercial, Studebaker lâche Pierce.
- En 1933, Pierce-Arrow sortit un modèle d’exposition, la Silver-Arrow, dont cinq voitures seulement furent construites, mais qui suggéraient le profil des futures voitures.
- La Silver-Arrow possédait un moteur de 12 cylindres d’une puissance de 175 CV, elle ne possédait pas de marchepieds.
- Il fut exposé à la foire de Chicago en 1933.
- En 1933, une fois de plus, un groupe d’hommes d’affaires de Buffalo acquit les droits de Pierce-Arrow.
- La compagnie poursuivait la production des 8 et 12 cylindres.

1934 : Si certains modèles Pierce Arrow prennent le nom de Silver Arrow, ils n'ont rien à voir avec le show-car de l'année précédente.

En 1870, G.N. Pierce crée son entreprise à Buffalo, et fabrique des ustensiles de cuisine et des bicyclettes.
- 1896 : il pense à l'automobile et crée un premier prototype, son associé vient en France et se rend chez De Dion "pour voir".
- 1900: création d'un second prototype a moteur De Dion de 3cv, puis sur la même base il a produit la "PIERCE MOTORETTE Runabout 1902".
- 1902 : elle passe à 3,5cv et ses ventes totales passent le cap des 125 unités.
- 1903 : la puissance passe à 5cv et deux nouveaux modèles de 6 et 8cv sont créés.
- 1904 : création d'un modèle utilisant un deux cylindres Panhard 15cv et d'un autre appelé "Great Arrow" de 28cv.
- 1906 : sortie de la Great Arrow 65HP 6 cylindres.
- 1909 : l'entreprise s'appelle désormais "Pierce Arrow Motor Car" et possède une gamme élargie, la 48HP a une cylindrée de 8,5l.
- 1915 : fabrication de camions militaires pendant les années de guerre.
- 1916 : la Pierce Arrow 66HP a un empatement de 360cm et... 12,7 litres de cylindrée.
- 1921 : sorti de la Dual Valve Six.
- 1924 : la "80" en 6 cylindres, freins sur les 4 roues.
- 1926 : la "81" mais Pierce Arrow a trop tardé pour passer aux 8 cylindres.
- 1928 : les affaires vont mal et Pierce est soutenu par la "Studebaker Corporation".
- 1929 : nouvelle gamme autour du nouveau moteur 8 cylindres 125cv comme la "PIERCE-ARROW model 126 Convertible Coupe".
- 1930 : la "PIERCE ARROW model B Roadster 1930" avec le 8 cylindres de 1929.
- 1931 : deux modèles nouveaux cette année-là, une équipée d'un moteur de12 cylindres 150cv et une autre, équipée d'un V12 de 140cv.
- 1933 : La Silver Arrow est dotée d'une carrosserie très profilée à moteur V12 développant 175cv et dépassant les 200km/h.
- 1938 : La dernière Pierce Arrow sort de fabrication et l'entreprise est vendue aux enchères le 13 mai.

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Histoire Chronologique de l'ancienne marque automobile " Pierce Arrow ", Etats-Unis 1901 - 1938.

1870 : G.N. Pierce crée son entreprise à Buffalo, il fabrique des ustensiles de cuisine et des bicyclettes. 1896 : en rencontrant un ancien militaire (Clifton), il pense à l'automobile et crée un premier prototype avec grande difficulté. Son associé vient en France et se rend chez De Dion "pour voir". 1900: création d'un second prototype animé par un moteur monocylindre De Dion développant près de 3cv. Puis sur la même base il a produit la "PIERCE MOTORETTE Runabout 1902".

1902 : elle passe à 3,5cv et ses ventes totales passent le cap des 125 unités. 1903 : la puissance passe à 5cv et deux nouveaux modèles 4 places de 6 et 8cv sont créés et commercialisés. 1904 : création d'un modèle utilisant un deux cylindres Panhard développant 15cv et d'un autre appelé "Great Arrow" de 28cv avec un moteur de 4 cylindres en ligne de 4,4l et une boîte 3 vitesses. 1905 : la Great Arrow remporte une épreuve automobile sur 1400km.

1906 : sortie de la Great Arrow 65HP en 6 cylindres. 1907, 1908, 1909 : Pierce remporte la même victoire qu'en 1905 et trois années de suite. 1909 : l'entreprise s'appelle désormais "Pierce Arrow Motor Car" et possède une gamme élargie: une 4 cylindres de 24cv et une autre de 45cv, trois 6 cylindres de 36, 48 et 65cv. La 48HP a une cylindrée de 8,5l. 1910 : les phares de certains modèles se trouvent encastrés dans l'aile..

1915 : fabrication de camions militaires pendant les années de guerre. 1916 : la Pierce Arrow 66HP a un empatement de 360cm et... 12,7 litres de cylindrée. 1921 : la Dual Valve Six est très silencieuse pour l'époque. 1924 : la "80" en 6 cylindres qui a des freins sur les 4 roues est vendue à un prix raisonnable qui assurera la vente à plusieurs milliers d'exemplaires. 1926 : la "81" par contre fut boudée car Pierce Arrow a trop tardé pour passer aux 8 cylindres.

1928 : les affaires vont mal et Pierce est soutenu par la "Studebaker Corporation". 1929 : nouvelle gamme tournant autour du nouveau moteur 8 cylindres développant 125cv comme la "PIERCE-ARROW model 126 Convertible Coupe". 1930 : la "PIERCE ARROW model B Roadster 1930" avec le moteur 8 cylindres de 1929. 1931 : deux modèles nouveaux cette année-là, une équipée d'un moteur de12 cylindres et de 7 litres développant 150cv et une autre, équipée d'un V12 de 5,5l développant 140cv. Ils s'emparent de 14 records de vitesse sur le circuit de Bonneville.

1933 : En début d'année à la vue des résultats, le président de la firme se suicide. La Silver Arrow est dotée d'une carrosserie très profilée à moteur V12 développant 175cv et dépassant les 200km/h. Lors d'une course sur 24h, elle batit tous les records à 197 Km/h de moyenne. Mais au regard du faible succès commercial, Studebaker lâche Pierce. 1938 : La dernière Pierce Arrow sort de fabrication et l'entreprise est vendue aux enchères le 13 mai.

Production de véhicules anciens de la marque Pierce Arrow, nombre d'exemplaires par année: 1901 = 2. 1902 = 150. 1903 = 250. 1904 = 863. 1905 = 893. 1906 = 1000. 1907 = 1200. 1908 = 1438. 1909 = 1566. 1910 = 1918. 1911 = 2131. 1912 = 1453. 1913 = 1218. 1914 = 1118. 1915 = 1563. 1916 = 1647. 1917 = 1891. 1918 = 2014. 1919 = 2136. 1920 = 3135. 1921 = 2239. 1922 = 1240. 1923 = 1669. 1924 = 2078. 1925 = 5231. 1926 = 5682. 1927 = 5836. 1928 = 5736. 1929 = 8422. 1930 = 6795. 1931 = 4522. 1932 = 2692. 1933 = 2152. 1934 = 1740. 1935 = 875. 1936 = 787. 1937 = 166. 1938 = 26.

Pierce Arrow 836, voiture routière de 1933

La Pierce Arrow 836, cette ancienne voiture fut construite en 1933.

Les voitures de collection anciennes du passé, par années ou par marques et leurs histoire